汽車電池管理系統(tǒng)配套用霍爾傳感器

簡要描述：汽車電池管理系統(tǒng)配套用霍爾傳感器：在電池充放電過程中逐步顯現，汽車電池管理系統(tǒng)可以通過霍爾電流傳感器服務，實(shí)時(shí)采集電動汽車的動力電池組中每塊電池的充放電電流生產效率，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象產能提升。此外，依靠霍爾電流傳感器將進一步，電池管理系統(tǒng)還能檢測電池用電及時(shí)給出電池狀況充分發揮，有效杜絕出現(xiàn)電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況成就，進(jìn)而挑選出有問題的電池重要方式，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性。

產(chǎn)品型號： AHKC-HAB

所屬分類：霍爾傳感器

更新時(shí)間：2025-12-11

廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家

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詳情介紹

品牌	Acrel/安科瑞	產(chǎn)地	國產(chǎn)
加工定制	否

汽車電池管理系統(tǒng)配套用霍爾傳感器

安科瑞趙雨

1：汽車電池管理系統(tǒng)功能概述

汽車電池管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)動態(tài)監(jiān)測的功能系統。在電池充放電過程中非常重要，實(shí)時(shí)采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓提升。準(zhǔn)確估測動力電池組的荷電狀態(tài)高品質，即電池剩余電量維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池造成損傷支撐能力，并隨時(shí)顯示混合動力汽車儲能電池的剩余能量資源優勢，即儲能電池的荷電狀態(tài)。

2：霍爾電流傳感器在汽車電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

在電池充放電過程中特征更加明顯，汽車電池管理系統(tǒng)可以通過霍爾電流傳感器估算，實(shí)時(shí)采集電動汽車的動力電池組中每塊電池的充放電電流，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象的可能性。此外不要畏懼，依靠霍爾電流傳感器，電池管理系統(tǒng)還能檢測電池用電及時(shí)給出電池狀況問題，有效杜絕出現(xiàn)電池漏液逐漸顯現、絕緣受損以及局部短路的情況，進(jìn)而挑選出有問題的電池系統穩定性，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性拓展基地。

在電動汽車和混合動力汽車中，霍爾電流傳感器用在三電系統(tǒng)中的電池系統(tǒng)實力增強、電機(jī)系統(tǒng)及充電系統(tǒng)體系流動性。相對燃油車來說探索創新，霍爾電流傳感器是電動汽車和混合動力汽車新增的需求，且所有的電動汽車和混合動力汽車都會使用實現了超越。

圖1 電動汽車三電系統(tǒng)示意圖

3：霍爾電流傳感器的工作原理

霍爾電流傳感器主要適用于交流新產品、直流、脈沖等復(fù)雜信號的隔離轉(zhuǎn)換橋梁作用，通過霍爾效應(yīng)原理使變換后的信號能夠直接被DCS新品技、AD、DSP溝通機製、PLC好宣講、二次儀表等各種采集裝置直接采集，具有響應(yīng)時(shí)間快領先水平，電流測量范圍寬精度高，過載能力強(qiáng)，線性好戰略布局，抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)事關全面。

3.1 霍爾電流傳感器技術(shù)參數(shù)

外觀圖片
技術(shù)參數(shù)			指標(biāo)
輸出	標(biāo)稱值		VOUT=（UC/5）×[（UC/2）+G×IP]
	零點(diǎn)失調(diào)電壓		1/2UC
	零點(diǎn)失調(diào)電壓偏置		±8mV
	零點(diǎn)失調(diào)電壓溫漂		±0.06mV/℃
	輸出電壓分辨率		2.5mV
	負(fù)載電阻		10KΩ
	靈敏度誤差		±1%
	剩磁		±3mV
	靈敏度電壓溫漂		±0.02%/℃
	線性度		≤0.5%FS
靜態(tài)電流消耗			≤15mA
電源電壓			DC+5V
頻寬			0～100kHz
響應(yīng)時(shí)間		≤5us
溫度		工作：-40℃～+125℃責任製；儲存：-40℃～+125℃

4：結(jié)束語

在汽車電池管理系統(tǒng)中還不大，霍爾電流傳感器主要負(fù)責(zé)對電池電流的變化進(jìn)行感知結論，汽車電池管理系統(tǒng)對電流的變化判斷出電池儲能系統(tǒng)是否有短路的發(fā)生規劃，判斷電池當(dāng)前的電量情況，避免過充的情況發(fā)生培養”硎?；魻栯娏鱾鞲衅魇菍?shí)現(xiàn)電池的熱管理的一個(gè)重要組成部分成就，可以從源頭上避免電池?zé)崾Э氐膯栴}出現(xiàn)鍛造，提高電池儲能系統(tǒng)的安全性與可靠性競爭激烈。